液压夯配冲击碾，保质保量能领先

    宣威市到杨柳镇要修一条跨越滇黔的高速公路。这里红土较多，质底疏松，路基压实必须用冲击碾梅花碾或者液压夯实机，冲击夯实基础层，单用振动压路机压实容易形成工后沉降。所以凡是来到这里施工的路基队都有冲击碾、液压夯。监理单位严格把关，如果只有振动压路机，没有冲击压路机和液压夯，不让进场施工，有了冲击碾压设备还要看规格型号，能不能达到密实度要求。贫困地区修一条高速公路非常的不容易，必须把好基础关。

红土路基

要修路的消息很快在这里传开，人们非常高兴，大家奔走相告家喻户晓。世世代代居住深山，做梦也没有想到这里能修一条高速公路，现在几代人的梦想即将变为现实，那份喜悦劲头就别提多高兴了。政府号召征地拆迁，民众积极响应，开工前的准备工作基本上是一就而成，迅速到位。昔日贫穷落后的原因就是交通极为不便，无法与外界快速沟通互动，山路崎岖直接影响了人与人之间的交流，没有交流怎么能脱贫致富，这里的农产品带不出去，城里的现代品请不进来。奔小康成了奢望，高速公路的修通将彻底改变这里的流通面貌，实现脱贫摘帽就有了希望。

液压夯车间

2018年初宣杨高速公路全面开工建设，该项目是由云南葛洲坝宣杨高速公路开发有限公司总投资，设计里程48.585公里，概算总投资额71.06亿人民币，采用“EPC+BOT+股权合作”的模式运作，项目业主“云南葛洲坝宣杨高速公路开发有限公司”已经在宣威市注册成立，负责项目的投资、建设、管理、运营，特许经营期限30年。主线设计为双向四车道，全封闭全立交，隧道和桥梁，双向双洞、双桥梁，安全标准一级，路基宽度25.5米，设计时速100公里/小时。

冲击碾成品库

路基部分高填方段，全部采用新型压实机械，冲击碾梅花碾和振动压路机联合作业，桥头两端、涵洞两侧必须使用液压夯冲击压实，保证完工验收后，不能出现明显沉降现象，汽车高速通过时不能有明显颠簸感。为保证高填路基百年大计，质量第一，从活土层开始，就要挖走表面植被根系，用石块和砂砾含量较高的水稳土质回填底层，然后液压夯冲击夯实，有条件的地方还可以用强夯机控制活土层。该线路上还有一段煤层区，也必须开挖换填，保证基础稳固。

冲击压路机

总之，贫困地区修一条高速公路比较艰难，基础一定要打牢。葛洲坝工程局有知名的工程业绩，对工程质量的把控非常有经验，实现百年大计目标胸有成竹。监理单位和施工单位，心往一处想，劲往一处使，肯定能拿回一个优质工程奖。这一条高速公路的整体走向是由南向北，经过宣威--威宁—镇雄—威信，邻近贵州境内线路也在开工建设，标段与标段之间开展施工竞赛，比质量、比速度、比管理，谁都不愿意落后，谁都不愿意出问题，每个标段都非常努力。

工地液压夯

许多优秀工程的获取，往往在于工程组织，工程管理，俯下心来脚踏实地，了解自然地貌，顺从客观规律，运用先进的施工设备，遵从先进的施工工艺。路基压实是最基础的工作，一定不能粗心大意，高楼万丈平地起，路基底层质量要特别注意，该用冲击压路机冲击压实的地方，决不能只用振动压路机替代而过，少一项工艺过程，会带来许多后期隐患。桥头两端、涵洞两侧回填压实，必须用液压夯分层冲击压实。以往的经验教训要引起注意，不经过冲击夯实的地段，肯定要出现工后沉降问题，对高速路面来说这是个致命的缺陷，无论何时何地必须切记，百年大计质量第一。